Intertren

 

En este reportaje haremos un repaso de los últimos servicios de ferrocarril que se brindaron antes del cierre en 1995. Este fue un servicio que se brindó en diferentes rutas:

 

 

Universidad de Costa Rica-San José-Heredia

San José-Cartago

Estación al Pacífico-Pavas

Construcción de los vagones en los talleres de Coopesa en el Aeropuerto Juan Santamaría. Estas carrocerías fueron trasladadas de dicho taller hasta Ciruelas, donde fueron ensambladas con los boogies y acoples, donde se trasladaron hasta la estación al Pacífico, para luego brindar el servicio

Inauguración del servicio a Heredia, en 1992

Llegada del viaje inaugural a la Universidad de Costa Rica, el señor de la imagen es el entonces presidente ejecutivo del Incofer, don Guillermo Ruiz 

 

Pasajeros abordando el tren en la parada de la Universidad de Costa Rica 

Tren llegando a la Estación al Atlántico desde Heredia 

Locomotora 81 rodeando en Heredia 

Tren saliendo de Heredia para San Pedro 

Tren en la estación de San Pedro 

Apolo UT 400 haciendo pruebas para extender el servicio hasta Alajuela. La imagen es en el Barrio Santísima Trinidad en San Joaquin de Flores y el servicio de dicho tren no se pudo concretar a la ciudad de los mangos

Coche 114 en el patio Atlántico

Croquis del servicio San Pedro-Heredia

Vagones de campamento en la estación al Atlántico 

Apolo UT 300 en la estación al Atlántico 

Inauguración del servicio a Cartago en 1993

Alineando en el patio Atlántico

Locomotora 138 en la estación al Pacífico procedente de Pavas

Pasando el puente del Fierro 

Aviso y horario del tren a Cartago  

Saliendo de Cartago para San José 

Puente del Fierro 

Subiendo la cuesta del Fierro 

Llegando a la estación al Pacífico

Estación y patio Pacífico 

Llegada a San Pedro

Apolo en Plaza González Víquez

Pasando por el plantel de Recope en el Alto de Ochomogo

Trabajando por el antiguo Hospital de Heredia 

Pasando por San Joaquín de Flores

Tren especial para la feria de las frutas

 

Este proyecto fue un plan para modernizar el servicio de transporte ferroviario en la GAM, sin embargo con el cierre del ferrocarril en 1995 lastimosamente no pudo ser continuado.

 

Ahora con la llegada de los trenes a Heredia, San Antonio de Belén, Cartago y próximamente Alajuela y Paraíso esperemos que hay un nuevo aire

 

Vagones de carga

En este reportaje veremos los tipos de vagones que se utilizan para acarrear de todo tipo de mercancías a los puertos. De este tipo de carros hay en diferentes presentaciones como los box-car, graneleros, tolvas, planos, carros-tanque o cisterna y equipajes, de los cuales veremos a continuación

Box-cars:

Este tipo de vagones son los mas conocidos en los trenes de carga, se utilizan para trasladar de todo tipo de mercancías, desde papel, hasta alimentos. Actualmente son subtilizados ya que han sido reemplazados por carros planos con contenedores

Vagones cargando en el muelle de Puntarenas

 Vagón Cobrasma en el patio de Siquirres. Este tipo de vagones se compraron en Brasil para el proyecto bananero en el Atlántico, -principalmente en Río Frío de Sarapiquí- y también se utilizaban para transportar otros tipos de mercadería

Este tipo de vagón se le conoce como "canadiense" ya que fue comprado a la Grand Fall Central que a la vez es subsidiaria de la Canadian Pacific Railway 

Vagón Cobrasma en el patio de Leesville en Guapiles 

Otro vagón canadiense pero con otro diseño en Leesville, Guapiles. Este vagón era exclusivo para acarrear banano

GRANELES O TRIGUEROS

Este tipo de vagones se utilizaban para el acarreo de granos como trigo, maíz y soya desde los muelles de Caldera y Puntarenas hasta llevarlos a los silos de Barranca o a Molinos de Costa Rica en Alajuela. Tenían una compuerta en la parte superior para cargar los granos del barco al vagón y otra en la parte inferior para descargarlo en los silos de las fábricas

PLANOS O PLATAFORMAS

Este tipo de vagón es multifuncional, ya que permite el traslado de diferentes tipos de carga y mercancías que van desde durmientes, tucas de madera, bobinas de metal, lingotes de hierro, vehículos livianos y hasta contenedores llenos. Tal y como vimos anteriormente este tipo de vagones han venido a reemplazar los box-car, ya que el sistema "Roll on-Roll off" en los puertos permite que la carga y la descarga en los barcos sea mas práctica.

Vagón plano con durmientes de madera

Llevando vehículos livianos en Juan Viñas 

Vagón plano en el patio de Caldera, conocido como la "Purruja"

Llevando lingote en Siquirres 

Cargando tucas de madera 

 Contenedores viajando en plataformas

CISTERNAS O TANQUES

Este tipo de vagones se emplean para el acarreo de diferentes tipos de líquidos como ácidos, combustibles derivados del petróleo, así como fertilizantes. En Costa Rica este tipo de carros se utilizaban para el transporte de combustibles que se descargaban en Limón como en Puntarenas, antes de construir el oleoducto y los que mas los empleaban eran RECOPE, Gulf, Texaco y Chevron, así como Fertica y la United Fuit Company pero para trasladar agroquímicos

Cargando combustible en el muelle de Puntarenas 

Cisternas en Siquirres

Cisterna en Leesville 

Cisternas en el patio de Limón 

Cisterna en el patio del Pacífico en San José

TOLVAS

De estos vagones existen dos tipos las regaderas y los volteos. Los primeros son para transportar el balastro, que es la piedra que se coloca para sostener los durmientes, que luego se riega por medio de una compuerta en la parte inferior.

Los últimos se utilizan para llevar tierra y escombros, que luego se depositan en lugares aledaños.

Vagones regadera

Vagón regadera en el kilómetro 58 de la ruta al Pacífico

Regadera en el patio del Pacífico

Regaderas en el patio de Caldera

Regadera en Curitiba, Brasil

Volteos

Vagón volteo en San Juan de Tres Ríos

Volteo en Cipreses de Curridabat

DEPRIMIDOS

Este tipo de vagones se utilizan para el traslado de maquinaria y equipo especial, principalmente back hoe y excavadoras. Debido a que tienen una ondulación en el centro esto facilita a que estos vehículos puedan subirse con mas facilidad.

Vagón volteo en Tres Ríos



EQUIPAJE Y CORREO

Este tipo de carros se empleaban en los trenes de pasajeros para el traslado de equipaje, pero también tenían un compartimento para el envío de encomiendas de un lugar al otro

Vagón equipaje en Puntarenas