Intertren

 

En este reportaje haremos un repaso de los últimos servicios de ferrocarril que se brindaron antes del cierre en 1995. Este fue un servicio que se brindó en diferentes rutas:

 

 

Universidad de Costa Rica-San José-Heredia

San José-Cartago

Estación al Pacífico-Pavas

Construcción de los vagones en los talleres de Coopesa en el Aeropuerto Juan Santamaría. Estas carrocerías fueron trasladadas de dicho taller hasta Ciruelas, donde fueron ensambladas con los boogies y acoples, donde se trasladaron hasta la estación al Pacífico, para luego brindar el servicio

Inauguración del servicio a Heredia, en 1992

Llegada del viaje inaugural a la Universidad de Costa Rica, el señor de la imagen es el entonces presidente ejecutivo del Incofer, don Guillermo Ruiz 

 

Pasajeros abordando el tren en la parada de la Universidad de Costa Rica 

Tren llegando a la Estación al Atlántico desde Heredia 

Locomotora 81 rodeando en Heredia 

Tren saliendo de Heredia para San Pedro 

Tren en la estación de San Pedro 

Apolo UT 400 haciendo pruebas para extender el servicio hasta Alajuela. La imagen es en el Barrio Santísima Trinidad en San Joaquin de Flores y el servicio de dicho tren no se pudo concretar a la ciudad de los mangos

Coche 114 en el patio Atlántico

Croquis del servicio San Pedro-Heredia

Vagones de campamento en la estación al Atlántico 

Apolo UT 300 en la estación al Atlántico 

Inauguración del servicio a Cartago en 1993

Alineando en el patio Atlántico

Locomotora 138 en la estación al Pacífico procedente de Pavas

Pasando el puente del Fierro 

Aviso y horario del tren a Cartago  

Saliendo de Cartago para San José 

Puente del Fierro 

Subiendo la cuesta del Fierro 

Llegando a la estación al Pacífico

Estación y patio Pacífico 

Llegada a San Pedro

Apolo en Plaza González Víquez

Pasando por el plantel de Recope en el Alto de Ochomogo

Trabajando por el antiguo Hospital de Heredia 

Pasando por San Joaquín de Flores

Tren especial para la feria de las frutas

 

Este proyecto fue un plan para modernizar el servicio de transporte ferroviario en la GAM, sin embargo con el cierre del ferrocarril en 1995 lastimosamente no pudo ser continuado.

 

Ahora con la llegada de los trenes a Heredia, San Antonio de Belén, Cartago y próximamente Alajuela y Paraíso esperemos que hay un nuevo aire

 

Caminata de Heredia a Alajuela III Parte

Continuamos con la tercera y última parte de nuestro recorrido que comprende Río Segundo hasta Alajuela

Una alcantarilla sin durmiente después del paso a nivel 

Un tramo donde robaron rieles

Vista de la vìa

Llegando al cruce de calle que une Desamparados de Alajuela

Esta placa deberìa de decir "Un pueblo en marcha hacia atràs" porque fue Josè Marìa Figueres el que cerrò los ferrocarriles, los cuales habìan traìdo trabajo y progreso al paìs

Cerca de el cruce de calle se presentan varias irregularidades en la vìa fèrrea, asì como botaderos de basura en la misma

Otro lugar donde robaron rieles, esto casi llegando al Hotel Hampton Inn 

Sector donde habìan quemado basura

Otro botadero y quemadero de basura 

Esta casa està metida en el derecho de vìa

Rieles enterrados bajo capas de asfalto y cemento

Parqueo sobre la vìa detràs del Hotel Hampton Inn y el Casino Fiesta de Alajuela

Pasando por un almacen fiscal

Aquì pasamos por este puente chorreado con cemento

Aquì ya vamos llegando a INVU Las Cañas, donde hay una cuesta pronunciada

Sector donde habìan rieles

Aquì habìa un cambia-vìas de un apartadero

Otro switch de apartadero

Tambiè aquì robaron rieles

Otro hueco en la vìa

Esta era una señal de lìmete de patio, lo cual obligaba al maquinista a bajar la velocidad del tren

Aquì le chorrearon cemento a la vìa

Tambièn los vecinos se han aprovechado para lanzar aguas negras a la vìa

La vìa pasa por estas casas

Aquì ya vamos saliendo del INVU Las Cañas y nos errumbamos paralelo a la carretera que une el Parque del Agricultor con La Tropicana

Otra señal de lìmite de patio

La vìa pasa por la entrada principal del INVU Las Cañas

Vista de la vìa

Tambièn estaba una maquinaria que està reparando la carretera

Llegando al puente sobre el rìo Ciruelas entre el INVU Las Cañas y la Tropicana

El puente tomado en diferentes tipos de vista

Parte superior del puente

Paso a nivel sobre la carretera en La Tropicana

La vìa pasando por la Tropicana

Vista del cambia-vías de Alajuela

La vía termina perdiéndose en los alrededores del Hospital de Alajuela, lo cual será dificil para llevar el tren a la ciudad de los mangos 

Esta construcciòn en abandono y una calle que pasa a la par de la vìa podrían expropiarse para llevar el tren hasta el centro

Para ir a buscar la vìa del Pacífico tuvimos que pasar por este camino en Barrio el Carmen

Hasta encontrarnos con este puente en Molinos de Costa Rica

Aquì el tren descargaba el trigo que venìa de Puntarenas y Caldera en barco, lo cual podrìamos ver otra vez en poco tiempo

Parte superior del puente

Cerca del lugar tambièn habìan quemado basura

Hierba en la vìa

Los vecinos del lugar han usado la vìa para botar basura

Aquí arrancaron los rieles

Lugar donde pasaba la vìa, hoy es una calle

Estamos llegando a la estaciòn FECOSA, donde llegaba el Ferrocarril al Pacífico en sus tiempos, hoy es un nido de paradas de buses que van a diferentes lugares de Alajuela

El grupo de valientes que llegaron a Alajuela, despues de una expediciòn de 9 kilòmetros, y 5 horas y 30 minutos

En resumen la vía hacia Alajuela presenta rieles robados, aguas negras, y muchas irregularidades, por lo que tendrà que ser reconstruida en su totalidad. Cabe mencionar que se tendràn que hacer nuevos puentes, así como un nuevo acceso para el centro de Alajuela