Intertren

 

En este reportaje haremos un repaso de los últimos servicios de ferrocarril que se brindaron antes del cierre en 1995. Este fue un servicio que se brindó en diferentes rutas:

 

 

Universidad de Costa Rica-San José-Heredia

San José-Cartago

Estación al Pacífico-Pavas

Construcción de los vagones en los talleres de Coopesa en el Aeropuerto Juan Santamaría. Estas carrocerías fueron trasladadas de dicho taller hasta Ciruelas, donde fueron ensambladas con los boogies y acoples, donde se trasladaron hasta la estación al Pacífico, para luego brindar el servicio

Inauguración del servicio a Heredia, en 1992

Llegada del viaje inaugural a la Universidad de Costa Rica, el señor de la imagen es el entonces presidente ejecutivo del Incofer, don Guillermo Ruiz 

 

Pasajeros abordando el tren en la parada de la Universidad de Costa Rica 

Tren llegando a la Estación al Atlántico desde Heredia 

Locomotora 81 rodeando en Heredia 

Tren saliendo de Heredia para San Pedro 

Tren en la estación de San Pedro 

Apolo UT 400 haciendo pruebas para extender el servicio hasta Alajuela. La imagen es en el Barrio Santísima Trinidad en San Joaquin de Flores y el servicio de dicho tren no se pudo concretar a la ciudad de los mangos

Coche 114 en el patio Atlántico

Croquis del servicio San Pedro-Heredia

Vagones de campamento en la estación al Atlántico 

Apolo UT 300 en la estación al Atlántico 

Inauguración del servicio a Cartago en 1993

Alineando en el patio Atlántico

Locomotora 138 en la estación al Pacífico procedente de Pavas

Pasando el puente del Fierro 

Aviso y horario del tren a Cartago  

Saliendo de Cartago para San José 

Puente del Fierro 

Subiendo la cuesta del Fierro 

Llegando a la estación al Pacífico

Estación y patio Pacífico 

Llegada a San Pedro

Apolo en Plaza González Víquez

Pasando por el plantel de Recope en el Alto de Ochomogo

Trabajando por el antiguo Hospital de Heredia 

Pasando por San Joaquín de Flores

Tren especial para la feria de las frutas

 

Este proyecto fue un plan para modernizar el servicio de transporte ferroviario en la GAM, sin embargo con el cierre del ferrocarril en 1995 lastimosamente no pudo ser continuado.

 

Ahora con la llegada de los trenes a Heredia, San Antonio de Belén, Cartago y próximamente Alajuela y Paraíso esperemos que hay un nuevo aire

 

Reconstrucción de la vía a Cartago

Como lo hemos visto en ocasiones anteriores, CR-Trenes ha seguido buena parte del rescate, reconstrucción y reestablecimiento del servicio de tren de pasajeros a la Ciudad de las Brumas. En esta ocasión veremos parte de la reconstrucción que se estuvo realizando el 24 de marzo a la altura de Pinares de Curridabat

En Pinares de Curridabat se observaban las cuadrillas trabajando 

Llegamos a Colinas de Montealegre donde estaban trabajando 

Empezamos con una caminata al lugar de trabajo

Aquí hay varias torres de durmientes de concreto, que posteriormente serán colocados 

Los peones de la cuadrilla empiezan a desenterrar la vía para luego quitar los rieles, fijar la cama de rieles para colocar los durmientes de concreto que vimos en las fotografías anteriores 

La limpieza ha sido notoria, esto con el fín de levantar los rieles para colocar las traviesas en concreto 

Tren de cuadrilla dirgido por la locomotora 81 

Vagón de cuadrilla para el traslado de los penones de la misma 

Carro plano con durmientes viejos que luego serán reemplazados 

Después de la alcantarilla que se ubica a 50 metros de la urbanización El Gregal han cambiado durmientes 

Vista general de la vía

El Back-hoe del Incofer estaba haciendo esta cuneta paralela a la vía, esto para encauzar las aguas pluviales

Otro juego de durmientes para ser colocados posteriormente 

Otro paso a nivel que será reconstruido 

El tramo que va del puente del puente del río María Aguilar hasta la alcantarilla del Gregal fue reconstruido 

Mientras que el sector de la UACA hasta el María Aguilar no le ha cambiado traviesas 

A la 2 pm fue la hora que terminó la cuadrilla de trabajar

En resumen las cuadrilla avanzaron mas de 3 kilómetros desde el Indoor Club en Freses de Curridabat, donde se ha reconstruido la vía desde ese punto has Cipreses de Curridabat. Cabe mencionar que otra cuadrilla está reconstruyendo el sector de Cartago, principalmente desde la estació, pasando por Lotes Fecosa, Los Diques, Taras y Loyola, esto para que la puesta en marcha del servicio de tren sea más rápida