sábado, 26 de noviembre de 2011

Celebrando 3 años de viajes y aventuras

Desde que nació Crtrenes, el 26 de noviembre del 2008, y desde entonces nuestra página ha estado promoviendo el ferrocarril, un medio que contribuyó al desarrollo económico de Costa Rica y de muchos países de América Latina, trayendo progreso y trabajo a los lugares donde pasaba y llegaba, pero por falta de visión de algunos gobernantes a finales del siglo XX lo dejaron morir por presiones de organismos internacionales o de intereses económicos y políticos criollos de sus países, mientras que otros países lo modernizaban.

Pero saliendo del ámbito político, nuestra página a dado a conocer al público en general imágenes de locomotoras, vagones de pasajeros que llevaron a muchos pasajeros y turistas a Limón y a Puntarenas, de viajes en tren, de giras ferroviarias y actividades relacionadas a ferrocarril.

Este tercer año de trabajo nos dedicamos a trabajar reportajes que no se habían visto,  tales como dos galerías del ferrocarril al Atlántico y del ferrocarril al Pacífico, donde se hace un recuerdo de los viajes y paseos que hicieron nuestros abuelos y padres a Limón y Puntarenas respectivamente y por donde pasaba el tren, reportajes de lugares donde pasaba y llegaba el tren como Turrialba y Puntarenas, de giras ferroviarias una por las antiguas estaciones donde paraba el tren a Limón y una caminata por la línea férrea a Cartago, reportajes del tranvía de San José, del ferrocarril que funcionaba cuando estaba la Compañía Bananera en el Pacífico Central y la Zona Sur, del burrocarril que funcionaba en Cahuíta, que es muy desconocido por muchos,  así como uno del tren ecológico de la selva en el Parque Nacional de Iguazú, y reportajes de motocares, cabuses y patios y talleres ferroviarios.

Cabe mencionar que este año decidimos colaborar voluntariamente con el Campeonato Mundial de Rafting Costa Rica 2011, realizado en octubre de este año, en la zona del Río Pacuare. La razón que decidimos apoyar dicho evento fue que el mismo se organizó en un lugar que creció con el ferrocarril como lo es Turrialba, y a la vez ponía en alto el nombre de Costa Rica como destino turístico, lo cual también a ha promovido Crtrenes.

Para finalizar este artículo del aniversario, este tercer aniversario ha sido un logro que mucha gente tenga el orgullo de volver a tener un ferrocarril. Si los gobernantes tuvieran más voluntad y le pusieran más atención al ferrocarril, podríamos tener un medio de transporte para las personas y mercancías mas seguro, menos contaminante, y las carreteras no se estarían deteriorando rápido. Solamente la carga 30 furgones por carretera puede ser transportada por una sola locomotora sin dañar las carreteras ni producir accidentes en la misma y consumiendo la décima parte. Si todavía fuera eléctrico mejor, ya que no tendría que consumir combustible importado.   

miércoles, 23 de noviembre de 2011

Fotografías antiguas del ferrocarril al Pacífico F.E.al.P 2

Esta es la segunda galería de fotografías del Ferrocarril al Pacífico F.E.al.P, donde vamos repasar los mejores momentos de los viajes y paseos en tren a Puntarenas, así también a lugeres como San Antonio de Belén, San Rafael, Turrucares, Atenas, Orotina y Caldera.
 Tren mixto saliendo de la estación del Pacífico
 Antigua quemadora de vapor. Esta quemadora era una locomotora de vapor, y cuando se retiró de servicio fue refaccionada en los talleres del ferrocaril, esta máquina se utilizaba para cortar la hierba que había en la línea del tren
 Vagones de carga en el muelle de Puntarenas
Tren de pasajeros pasando por la Roca de Carballo entre Caldera y Doña Ana. Por aquí pasaba la línea original que iba hasta Puntarenas, pero debido a las mareas y cabezas de agua del río Barranca que ponían el riesgo de suspender el paso del tren a la Perla del Pacífico, fue entonces que se decidió desviar la línea en este sector, para luego subir por la cuesta de Cabezas, cruzar el río Barranca y de ahí retomar la línea en el Roble de Puntarenas 
 Tren de pasajeros pasando por Coyolar
Locomotora 23 con un vagón cisterna en el patio del Pacífico
 Puente sobre el río Barranca. Como les comentamos en la otra imagen, cuando se abandonó el tramo por la Roca Carballo, la línea se desvió por la Cuesta de Cabezas, pasando por este sector, y la línea retomaba la ruta a Puntarenas en El Roble
 Tren a Puntarenas pasando por La Ceiba de Orotina
Tren granelero pasando por Dantas
Tren de pasajeros pasando por Jesús María
 Cruce de trenes en Jesús María
 Tren a Puntarenas en Hacienda Vieja
Vendedoras de gallos en Orotina. Cuando el tren pasaba por Orotina llegaban señoras a vender gallos de gallina achiotada, papa, huevo duro y carne, así como frutas y café a los pasajeros
Locomotora de patio en Puntarenas
Tren de pasajeros en la estación del Roble

 Estación del ferrocarril en Alajuela. A la altura de Ciruelas salía un ramal que pasaba por el Coyol y Montecillos hasta llegar a Alajuela centro, donde hay se ubica la terminal de buses de FECOSA
Locomotora 12 en Puntarenas
 
Tren de pasajeros en Escobal de Atenas
 Tren de pasajeros a Puntarenas, pasando por Orotina
Electromotora en el partio de San José. 
Fue el 8 de abril de 1930 cuando corrió de San José a Puntarenas la primera locomotora eléctrica, coronada por sus imponentes pantógrafos, como una carroza triunfal del progreso costarricense.
Tren viniendo de Puntarenas a San José pasando por la estación de Río Grande de Atenas
 Locomotora 6 y personal del ferrocarril al Pacífico en San José
 Locomotoras Alsthom de 50 C/S en el taller del ferrocarril
 Tren de carga pasando por Salinas de Esparza. En este lugar sale el ramal que va hacia el muelle de Caldera pasando por el patio de la Purruja, este ramal tiene 4 kilómetros desde este lugar
Tren de pasajeros pasando por el puente de Río Grande de Atenas
Tren de carga pasando por Orotina

Esperemos que les haya gustado est reportaje

domingo, 13 de noviembre de 2011

Resumen de la temporada de viajes en tren a Limón del 2011

En este reportaje se hace un resumen de los viajes turísticos en tren a Limón y canales de Tortuguero, que se hicieron en este año organizados por la empresa TRANSFECO y con fotos de algunos lugares que nuestro lente captó en los diferentes viajes
26 de febrero
En este primer viaje se sacaron pocos vagones, pero tuvimos la oportunidad de conocer los patios ferroviarios de Limón centro
 Vista de la línea que va hacia Guapiles, y  posteriormente sigue a Toro Amarilo y Río Frío de Sarapiquí
 Vista del río Reventazón
 La doble vía de Siquirres
 Taller y patios ferroviarios de Siquirres
 Vista del río Pacuare
 Puente ferroviario del río Pacuare
 Estación de Bataan
 Estación de Estrada, Aquí la vía se dividía en vía Zent (derecha) y vía Saborío (Por la que estamos en el camino)
Primer puente sobre los canales de Tortuguero
 Segundo puente de los canales
 Llegando a Limón centro

Patios ferroviarios de Limón en Barrio Roosevelt

 14 de mayo
Nuestro segundo viaje por el Caribe
Entrando al puente sobre el río Pacuare
La típica curva en el río
Vista del puente
Estación de Estrada
Vista del mar Caribe en el Cocal
Puente sobre los canale de Tortuguero
Pasando por el patio ferroviario de Dole
Llegada al patio de Moín, un bus nos espera para ir a la playa

Vista de la playa Moín

También hubo un tour en lancha por los canales de Tortuguero
 Hasta don Arturo nos acompañó en el viaje

El regreso estuvo acompañado por un lindo atardecer caribeño

19 de junio
Tercer viaje
 A la salida de la Laminadora en Pococí, se observaba el volcán Turrialba emitiendo gases
 La curva del Destierro en Pocora de Guacimo
 Vista del Río Pacuare
 Curva en el río Pacuare
 Pasando debajo del puente de la ruta 32 y el río Pacuare a la par
 Vista del Cocal
Canales de Tortuguero

16 de junio
Cuarto viaje
 La pasada por el Destierro
 Un tunel sin techo en el Cairo
 Río Reventazón
 Luego de pasar el puente
 Estación de Siquirres
 Puente sobre el río Siquirres
 La subestación del ICE y varios Cobrasma, esta subestación suministraba elctricidad al ferrocarril entre los años 80´s y mediado de los 90´s
 La curva del Pacuare
 Se aproxima un tren de carga en Río Hondo, por lo que hay que apartarse para darle campo
 La locomotora 85 iba dirigiendo el tren

 Iban lingotes de hierro
 Hubo mas lingote
 La locomotora 79 iba en la cola empujando
 Estación de Bataan
 Puente sobre el río Matina
 Bananeras en el sector de Saborío
 La playa del Cocal
 Canales de Tortuguero
 Patio de Dole
 Llegada a Moín
 Bus que nos llevará a la playa
 Playa Moín
Canales de Tortuguero


El regreso nos acompaña una linda tarde caribeña

27 de agosto
Último viaje
 Pasando el río Pacuare
 Desvío hacia el ramal de Monteverde, donde se ubican varias fincas bananeras, y donde el tren transporta banano para exportarlo a Moín
 Una empacadora de banano
 El editor de Crtrenes, Julio Jiménez subido en el balcón de la locomotora 55

  Al regreso un lindo atardecer nos acompaña como siempre

Las fechas de los viajes en tren del año entrante, se los estaremos anunciando en nuestro blog próximamente

El paquete incluye lo siguiente:
Autobus privado de San José a Guapiles
Tren ida y vuelta de Guapiles a Moín (3 horas y 92 km)
4 horas en playa Moín
Actividades abordo del tren
Venta de comidas tipicas del Caribe y el Pacífico
Tour a los canales de Tortuguero (adicional)

Informes y reservaciones al: 2258-1765, 2222-0839, 8356-4686 y 8395-2559