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sábado, 18 de agosto de 2012

Trabajos de reconstrucción de la vía en Cartago

Les presentamos las imágenes que nuestro lente capturó este 18 de agosto en Cartago, con motivo a la reconstrucción de la vía férrea en la Vieja Metrópoli
En el antiguo Cuartel los rieles han sido removidos 
Los rieles apilados a la par del derecho de vía 


A la altura de la estación la vía ha sido levantada, esto con el fin de estabilizar el terreno para que la vía tenga un mejor soporte

La vía hacia Paraíso. Estas edificaciones han invadido la vía. Recordemos que las invasiones a la vía han sido el dolor de cabeza de las cuadrillas, ya que antes del cierre del ferrocarril en 1995 no existían los inmuebles que invaden dicha vía. Si eventualmente el servicio se extiende hasta Paraíso, habrá que botar esas edificaciones.
Paso a nivel detrás de la Basílica de Cartago  
Cerca de la Basílica se ha podido desenterrar la vía 

En este sector han venido a depositar escombros de construcciónes, esto buscando la recta hacia la estación
Para que los carros no pasen, se tuvo que cerrar el paso
 En los pasos a nivel, no se ha roto el asfalto para que los carros puedan pasar sin problemas. Precisamente de aquí salía el tranvía que iba hasta Agua Caliente de Cartago, donde habían unos hervideros de aguas termales.
Volvimos a la estación de Cartago, donde habían rieles removidos. Además habían tubos para empezar a reconstruir las alcantarillas  

Rieles apilados a la salida de Cartago 
Mientras tanto hacia San José la municipalidad de Cartago empezó con el rescate y reconstrucción de la vía hacia San José. En el sector que nos ubicamos, se ha rescatado, y reconstruyendo la vía en sectores como Urbanización Fecosa, Los Diques, Taras, San Nicolás, Loyola, Quircot, Recope, Kativo hasta llegar al puente del Fierro
Se estima que para el 14 de setiembre el tren llegue a la Ciudad de las Brumas con la presidenta Laura Chinchilla y su gabinete. Posteriormente el servicio de pasajeros iniciará entre octubre y noviembre del presente año.

martes, 1 de noviembre de 2011

Estación de Ciruelas

Les presentamos un reportaje de una de las estaciones mas emblemáticas que habían de camino al Puerto, pero la cual lamentablemente fue víctima de las llamas en el 2009
La estación está ubicada a 23 kilómetros de San José, 8 de Alajuela y 93 de Puntarenas, los tres por la línea férrea. De aquí parte el ramal que va hacia Alajuela centro, pasando por la zona industrial del Coyol de Alajuela, Montecillos y hasta llegar a Molinos de Costa Rica y donde se encuentra la parada de buses de Fecosa

 Aquí vemos la parte del ramal de Alajuela centro que va hacia Puntarenas

Cuando hicimos este reportaje estaba un tren turístico privado de TRANSFECO. Por muchos años pasaban por aquí los trenes de carga y pasajeros que iban de Alajuela y Puntarenas. En la imágen de arriba se observan las bases del tanque de agua, que se usaba para la locomotoras de vapor.

Aquí se observa el desvío de la línea de Alajuela hacia San José

Uno de los proyectos del INCOFER es el de la "raqueta" que es un anillo ferroviario que sale de este lugar, hasta llegar al sector de Ambos Mares en Barrio Escalante y seguir hasta Cartago y Paraíso. Para brindar este sevicio se usará un tren ligero o conocido como "Tren-tram", lo cual permitirá hacer viajes simultáneos todo el día, y este servicio de tren pasará cerca de centros comerciales y de entretenimiento, universidades y estadios de fútbol

domingo, 30 de octubre de 2011

Patios y talleres ferroviarios

En este reportaje haremos un repaso de los lugares donde descansa, se da mantenimiento y se repara el equipo ferroviario. En algunos países del mundo también se usan como centro de acopio para la carga  que viene de otros ramales o de lugares donde no hay línea férrea para ser llevada a los puertos, también se les conoce como depósitos ferroviarios. A continuación le presentaremos varias imagenes de estos lugares que hay en la Zona Atlántica y en el Valle Central y los que habían en la Zona Sur respectivamente.

LIMÓN
El patio y el taller de este lugar quedan ubicados en un lugar conocido como Barrio Roosevelt al NE de la ciudad del mismo nombre. En su momento fueron los talleres de la Northern Railway Company





MOÍN-DOLE
Estos se ubican cerca del muelle y en el plantel de contenedores de Moín, y es tonde se recibe y se carga el lingote de hierro que es transportado en tren hasta la Laminadora Costarricense en Jiménez de Pococí. También se despachan y se reciben los trenes cargados de banano que van y vienen de las fincas bananeras que están en Monteverde de Siquirres y Valle de la Estrella, y ultimamente se ha estado utilizando como terminal de los trenes turísticos, que vienen de Guapiles, Siquirres y Limón, llegan a este punto y salen hacia playa Moín y los canales de Tortuguero.









SIQUIRRES
Estos se ubican en el pleno centro de la localidad, a unos 200 metros de la estación ferroviaria de la misma.
Es un patio muy pequeño, donde se guardan locomotoras y algunos vagones para el transporte de banano y lingote de hierro




LEESVILLE
Este patio se ubica cerca de La Roxana y Jiménez de Pococí. En este patio hay cualquier cantidad de vagones tipo "box-car" y cisternas, y fue construído durante la modernización y reconstrucción del ferrocarril al Atlántico a finales de la década de 1970 (Vease en el reportaje Gira a Leesville, Anita Grande y Jiménez).





TURRIALBA
Este patio es mas pequeño de los que estamos haciendo enfasis. Es conocido por muchos de ustedes en el reportaje "El tren pasó por Turrialba" y de varios reportajes anteriores




ATLÁNTICO
Este patio se ubica en la estación al Atlántico, donde actualmente salen los trenes de San José a Heredia y antes a Limón. Aunque se ha reducido, debido a la construcción del parqueo del Hospital Calderón Guardia



  hacia
PACÍFICO
El patio y el taller se ubican en la estación del mismo nombre, el taller se hizo en la administración de León Cortés Castro, y por mucho tiempo se reparaban las locomotoras eléctricas del F.E.al.P. Además era el lugar de donde salía el tren hacia Puntarenas







OROTINA
Este patio se ubica en pleno centro de esta ciudad y se caracterizaba por las ventas de gallos de gallina achiotada y huevo, así como de frutas durante el camino a Puntarenas 





CALDERA
Este patio se encuentra cerca del puerto del mismo nombre. Conocido como "La Purruja" este patio se convirtió en el reemplazo del patio de Puntarenas, y actualmente hay varios vagones fuera de servicio y varias locomotoras de patio que utilizaron en el patio y en el muelle de Puntarenas.







PUNTARENAS
Esta patio fue desmantelado para dar lugar al Parque Marino del Pacífico (Vease en el reportaje "El tren estuvo en Puntarenas")
                                    

                                     
                                     

QUEPOS
Este patio y taller se ubicaban donde hoy es la Zona Americana, donde estaban las oficinas de la United Fruit Company, que administraba las fincas bananeras, ferrocarril y el muelle que había en el Pacífico central, principalmente en Quepos y Parrita .



GOLFITO
Estos patios estaban cerca del muelle de Golfito, donde se exportaba el banano que se cosechaba en las fincas bananeras de la región Brunca. Este ferrocarril y el del Pacífico Central, así como los muelles de Quepos y Golfito eran administrados por la United Fruit Company, y estuvieron en operación entre 1936 y 1986, cuando la bananera decidió retirarse del país (Vease en el reportaje del Ferrocarril del Sur y del Pacífico Central).




Esperemos que les haya gustado