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domingo, 17 de junio de 2012

Caminata de Juan Viñas a Murcia

El sábado 2 de junio realizamos una caminata entre Juan Viñas y la localidad de Murcia por la línea del tren al Atlántico para conocer a fondo el estado de la vía en esa localidad cartaginesa
En la estación de Juan Viñas hay un garaje de motocares 
Está también la tornamesa donde le daban vuelta a las locomotoras, que a pesar de que no se utiliza desde 1995 aún puede girar sin problema alguno
Aquí vemos la locomotora 87 en la tornamesa antes del cierre 
También hay robo de rieles 
Lo que hoy fue una parada obligatoria de trenes que iban a Limón y al resto de la zona Atlántica, los lugareños han hecho de este lugar una huerta improvisada


Vista de la estación de Juan Viñas 
Estación desde el este
Que cambio hay años después 
Diagonal a la estación hay una cantina y una pulpería con el nombre la la Northern, que por cierto están administradas por un señor que trabajó muchos años en el ferrocarril
Saliendo del Infiernillo vimos las bases de un puente abandonado 
La vía descansa sobre este muro 
En esta expedición el río Reventazón será nuestro compañero de viaje 
La vía metiendose en un cafetal 
Hay mucha maleza en la vía 

 Vean la diferencia que hay en este sector cuando pasaba el tren por aquí a como se encuentra ahora
Hay algunos derrumbes en la vía 
Un pequeño hundimiento en la vía 
Alcantarilla en la línea 
Llegamos a La Gloria de Juan Viñas donde hicimos una parada para almorzar
Oops nos perdimos, pero por caminos aledaños pudimos retomar la vía
A duras penas volvimos a encontrar el camino
Ahora buscamos nuestro camino hacia el puente de Chiz
Pasando por el puente de Chiz. Para cruzar este puente nos tocó pasar con mucho cuidado porque las traviesas estaban un poco falsas y podridas  
Vista del río Chiz 
Vean cuando el tren pasaba por este punto a diferencia de como está ahora
Las bases del puente falseadas 
Ruinas de la iglesia de Chiz. Cuando dejó de pasar el tren por aquí este lugar se convirtió en un pueblo fantasma al igual que muchos otros por donde pasaba el tren 
Vista de lo que fue el apartadero de Chiz
Aquí pasamos por el hundimiento de Chiz que ocurrió en 1990 que interrumpió el tráfico ferroviario entre San José y Limón, debido a las presiones de grandes transportistas de carga  
Saliendo de este punto pasamos por esta cerca 
 También vimos estos box-cars abandonados antes de llegar a Murcia. El de arriba lo usaba Bandeco era para el transporte de banano  


Aquí la via se hace angosta  
Vista de la alcantarilla 
Unos derrumbes invadieron la vía  

También hubo otro hundimiento antes de llegar a Murcia
Después de cruzar el hundimiento no hay rieles en algunos tramos 

Vista de Tucurrique desde Murcia 
Llegando a la estación de Murcia 
Estación de Murcia, mas conocida como Tucurrique por la cercanía a esta localidad
Esta estación en los años cuando pasaba el ferrocarril
El grupo de valientes que logramos hacerle frente a dicha caminata

En resumen pasamos por una vía abandonada por falta de interés de los politicos, así por interese mezquinos de grandes transportistas de carga por carretera, y lo peor es que se pierde una vía hacia uno de los puertos donde se mueve el 80% del comercio internacional como es Limón

miércoles, 8 de febrero de 2012

Caminata Ruta de la Northern Railway Co. Sector Turrialba-Peralta II Parte

Continuamos la segunda mitad de nuestro recorrido, que ahora comprende de Jesús María hasta Peralta
Como les habíamos adelantado anteriormente estas son las bases de lo que fue la estación de Jesús María 
Aquí se observa el cambia-vías del apartadero de Jesús María
Vean que diferencia hay en este sector. Hace 25 años el tren pasaba por aquí como si nada, hoy está en abandono completo. En la imagen hay un tren llevando combustibles

El puente del río Jesús María ya no está, por lo que tuvimos que pasar por dicho río 
Los vecinos hicieron este "puente" con los rieles

Otro sector donde quisieron robar rieles
Riel robado en este sector 
Vista hacia el río Reventazón, donde ya vuelve a retomar el caudal normal. Aquí debido a la erosión del terreno ´los rieles se han corrido poco a poco
  Una cerca metida en la vía
Vista general de la vía
Momento en que nos aproximamos al puente del río Guayabo
Llegada al puente de Guayabo 
Vista del puente
Vista del río Guayabo

Interior del puente, al que le faltan durmientes 
Debido a la peligrosidad del puente, aquí la travesía se convirtió en una aventura extrema para los asistentes de dicha caminata 
Salida del puente
A la par de la estructura pasa el oleoducto de Recope que también fue otro compañero en la expedición. En esta tubería se trasiegan combustibles limpios -como gasolina, diesel, jet-fuel o gasolina de avión y kerosene- desde Limón en el Caribe y viajan por mas de 400 kilómetros de costa a costa por esta tubería hasta Puntarenas
Luego en este sector hay varios rieles robados
Otro sector donde querían robarse los rieles, ya llegamos a Guayabo abajo
Otro puente que cruzamos
Un montículo de tierra invadió la vía
Vista hacia el río Reventazón

Otra parte de la vía 
Pasando otra vez por el oleoducto de Recope, esto es llegando a Lajas
Planta hidroeléctrica de Lajas 
Puente sobre el río Lajas 
Placa en la estructura del puente
Vista del río Lajas 
Riel levantado cuando intentaron robarselo 
Llegando al sector de Torito, donde estaba la estación de dicho lugar

Vista del río Torito
Vista del río Reventazón en Torito

Confluencia del río Torito y el Reventazón

La municipalidad de Turrialba hizo este camino de lastre en la vía férrea, lo cual nos hizo mas rápido la llegada a Peralta

Estamos llegando al pueblo de Peralta, un pueblo que vivió del ferrocarril por muchos años, hoy sus habitantes no llegan a 500

Vista de la estación de Peralta

Aquí también hubo un patio ferroviario donde había mucho movimiento de trenes. Aquí los trenes los "cortaban" por la mitad para ir a Limón, era como decir la Kansas Rail Central 

Las bodegas de las estación
 
Vista de lo que fue la estación de Peralta en sus tiempos
Los rieles falseados

Un puente sin nada

Otra alcantarilla desaparecida

A pesar del cansancio, decidimos seguir hasta Tunel Camp, donde es el límite natural y político de la provincia de Cartago con la de Limón
El puente "comido" por la vegetación

 Vista del Tunnel Camp, Ariba estaba en sus tiempos mozos, y abajo es como está actualmente

En resumen estuvimos caminando por una ruta que está abandonada por mas de 20 años, por falta de uso, matenimiento y sobre todo por falta de voluntad política, así como de intereses creados. Si los políticos le pusieran mas atención al tema ferroviario, podríamos tener algo mejor de lo que tenemos hoy en día.
Es lamentable que en una vía que conduce a un lugar donde se mueve el 80% del comercio internacional como lo es Limón esté en ese estado.