Reconstrucción de la vía a Cartago

Como lo hemos visto en ocasiones anteriores, CR-Trenes ha seguido buena parte del rescate, reconstrucción y reestablecimiento del servicio de tren de pasajeros a la Ciudad de las Brumas. En esta ocasión veremos parte de la reconstrucción que se estuvo realizando el 24 de marzo a la altura de Pinares de Curridabat

En Pinares de Curridabat se observaban las cuadrillas trabajando 

Llegamos a Colinas de Montealegre donde estaban trabajando 

Empezamos con una caminata al lugar de trabajo

Aquí hay varias torres de durmientes de concreto, que posteriormente serán colocados 

Los peones de la cuadrilla empiezan a desenterrar la vía para luego quitar los rieles, fijar la cama de rieles para colocar los durmientes de concreto que vimos en las fotografías anteriores 

La limpieza ha sido notoria, esto con el fín de levantar los rieles para colocar las traviesas en concreto 

Tren de cuadrilla dirgido por la locomotora 81 

Vagón de cuadrilla para el traslado de los penones de la misma 

Carro plano con durmientes viejos que luego serán reemplazados 

Después de la alcantarilla que se ubica a 50 metros de la urbanización El Gregal han cambiado durmientes 

Vista general de la vía

El Back-hoe del Incofer estaba haciendo esta cuneta paralela a la vía, esto para encauzar las aguas pluviales

Otro juego de durmientes para ser colocados posteriormente 

Otro paso a nivel que será reconstruido 

El tramo que va del puente del puente del río María Aguilar hasta la alcantarilla del Gregal fue reconstruido 

Mientras que el sector de la UACA hasta el María Aguilar no le ha cambiado traviesas 

A la 2 pm fue la hora que terminó la cuadrilla de trabajar

En resumen las cuadrilla avanzaron mas de 3 kilómetros desde el Indoor Club en Freses de Curridabat, donde se ha reconstruido la vía desde ese punto has Cipreses de Curridabat. Cabe mencionar que otra cuadrilla está reconstruyendo el sector de Cartago, principalmente desde la estació, pasando por Lotes Fecosa, Los Diques, Taras y Loyola, esto para que la puesta en marcha del servicio de tren sea más rápida 

Avanza el rescate de la vía a Cartago

 Les presentamos las imágenes de los trabajos de rescate de la vía a Cartago, realizados entre el 10 y 11 de enero en Tres Ríos, donde prácticamente, ya están por salir de dicha localidad para seguir a Cartago

 Cuando llegamos unos trabajadores del AyA estaban reparando una fuga de agua para evitar un posible falseamiento en la línea férrea

 

El paso a nivel descubierto de asfalto, esta es la carretera que va de Tres Ríos hasta Concepción

 Anteriormente aquí hubo un switch que iba hacia una espuela, por lo que se tuvo que cambiar el riel para evitar un posible descarrilamiento

 También fuimos a inspeccionar el estado de la vía hacia el plantel del AyA, así como el tercer paso a nivel. Este paso a nivel cruza la carretera que une Tres Ríos con Dulce Nombre y San Ramón

 La vía a pesar del abandono se nota que se mantiene muy bien

 Aquí estamos cruzando el puente sobre el río Tiribí al que solo hay que cambiarle traviesas.

 Vista de la vía hacia Cartago. Los durmientes son de concreto, lo cual ha mantenido la vía intacta y bien cuidada a pesar del abandono (Vease en el reportaje Romería a Cartago por la línea del tren III Parte)

 Este operario del INCOFER sigue quitando el pavimento que sobró en el paso a nivel

Momento en que adentran el k-bus para marcar la calle y poder pasar mas seguro 

Momento que cortaban el riel viejo con acetileno

Posteriormente el riel fue reemplazado. Momento cuando lo traían para ser colocado 

 Riel colocado

El back-hoe colocaba esta traviesa de madera


 Momento en que enderezan la vía pasa poder pasar

 El k-bus ya pasaba por la vía

Al día siguiente que regresamos a dicho lugar, ya estaban rompiendo el paso a nivel que pasa frente al plantel del AyA, que a su vez es la carretera que va de Tres Ríos a Dulce Nombre y San Ramón

 El paso a nivel destruído

El relleno de la calle era muy grande, lo cual se requirío apoyo de las cuadrillas del Consejo Nacional de Viabilidad (CONAVI) para destruirla

Vista del "picadillo" de asfalto que han quitado

 El backhoe del CONAVI cargando el picadillo de asfalto

 Las cuadrillas del CONAVI limpiaban la calle. Al fondo una vagoneta con asfalto para rellenar la superficie dañada

 Mientras tanto el backhoe del Incofer ayudaba a poner un durmiente de concreto

 Este empleado del CONAVI cortaba la calle con esta esmeriladora para que posteriormente la destruyeran para descubrir la línea férrea

El backhoe del Incofer colocaba esta traviesa

 Luego estuvo destruyendo esta que estaba podrida

 Sin traviesa

Colocándola para luego sr atornillada

Tmbién en San Juan de Tres Ríos la cuadrilla del MOPT ha estado trabajando en la limpieza de la vía

En conclusión, la vía a Cartago se ha venido avanzando a un 45% desde el Indoor Club en Curridabat. Los principales obstáculos que han tenido para poder pasar han sido los pasos a nivel, montañas de tierra que han venido lanzando los urbanizadores en Pinares de Curridabat y San Juan de Tres Ríos así como mallas y cercas atravesadas en la vía, los cuales han sido un dolor de cabeza para las cuadrillas del Incofer. Una vez  que crucen el puente sobre el río Tiribí pasando la cuesta del Fierro, hasta llegar a la fábrica Kativo en el Alto de Ochomogo habrá más facilidad para los trabajos debido a que no hay pasos a nivel ni centros urbanos, pero también  cabe mencionar que hay un tramo de un kilómetro donde robaron rieles, los cuales serán reemplazados y ya vienen de camino.