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domingo, 17 de junio de 2012

Caminata de Juan Viñas a Murcia

El sábado 2 de junio realizamos una caminata entre Juan Viñas y la localidad de Murcia por la línea del tren al Atlántico para conocer a fondo el estado de la vía en esa localidad cartaginesa
En la estación de Juan Viñas hay un garaje de motocares 
Está también la tornamesa donde le daban vuelta a las locomotoras, que a pesar de que no se utiliza desde 1995 aún puede girar sin problema alguno
Aquí vemos la locomotora 87 en la tornamesa antes del cierre 
También hay robo de rieles 
Lo que hoy fue una parada obligatoria de trenes que iban a Limón y al resto de la zona Atlántica, los lugareños han hecho de este lugar una huerta improvisada


Vista de la estación de Juan Viñas 
Estación desde el este
Que cambio hay años después 
Diagonal a la estación hay una cantina y una pulpería con el nombre la la Northern, que por cierto están administradas por un señor que trabajó muchos años en el ferrocarril
Saliendo del Infiernillo vimos las bases de un puente abandonado 
La vía descansa sobre este muro 
En esta expedición el río Reventazón será nuestro compañero de viaje 
La vía metiendose en un cafetal 
Hay mucha maleza en la vía 

 Vean la diferencia que hay en este sector cuando pasaba el tren por aquí a como se encuentra ahora
Hay algunos derrumbes en la vía 
Un pequeño hundimiento en la vía 
Alcantarilla en la línea 
Llegamos a La Gloria de Juan Viñas donde hicimos una parada para almorzar
Oops nos perdimos, pero por caminos aledaños pudimos retomar la vía
A duras penas volvimos a encontrar el camino
Ahora buscamos nuestro camino hacia el puente de Chiz
Pasando por el puente de Chiz. Para cruzar este puente nos tocó pasar con mucho cuidado porque las traviesas estaban un poco falsas y podridas  
Vista del río Chiz 
Vean cuando el tren pasaba por este punto a diferencia de como está ahora
Las bases del puente falseadas 
Ruinas de la iglesia de Chiz. Cuando dejó de pasar el tren por aquí este lugar se convirtió en un pueblo fantasma al igual que muchos otros por donde pasaba el tren 
Vista de lo que fue el apartadero de Chiz
Aquí pasamos por el hundimiento de Chiz que ocurrió en 1990 que interrumpió el tráfico ferroviario entre San José y Limón, debido a las presiones de grandes transportistas de carga  
Saliendo de este punto pasamos por esta cerca 
 También vimos estos box-cars abandonados antes de llegar a Murcia. El de arriba lo usaba Bandeco era para el transporte de banano  


Aquí la via se hace angosta  
Vista de la alcantarilla 
Unos derrumbes invadieron la vía  

También hubo otro hundimiento antes de llegar a Murcia
Después de cruzar el hundimiento no hay rieles en algunos tramos 

Vista de Tucurrique desde Murcia 
Llegando a la estación de Murcia 
Estación de Murcia, mas conocida como Tucurrique por la cercanía a esta localidad
Esta estación en los años cuando pasaba el ferrocarril
El grupo de valientes que logramos hacerle frente a dicha caminata

En resumen pasamos por una vía abandonada por falta de interés de los politicos, así por interese mezquinos de grandes transportistas de carga por carretera, y lo peor es que se pierde una vía hacia uno de los puertos donde se mueve el 80% del comercio internacional como es Limón

domingo, 4 de marzo de 2012

Vagones de carga

En este reportaje veremos los tipos de vagones que se utilizan para acarrear de todo tipo de mercancías a los puertos. De este tipo de carros hay en diferentes presentaciones como los box-car, graneleros, tolvas, planos, carros-tanque o cisterna y equipajes, de los cuales veremos a continuación

Box-cars:
Este tipo de vagones son los mas conocidos en los trenes de carga, se utilizan para trasladar de todo tipo de mercancías, desde papel, hasta alimentos. Actualmente son subtilizados ya que han sido reemplazados por carros planos con contenedores
Vagones cargando en el muelle de Puntarenas
 Vagón Cobrasma en el patio de Siquirres. Este tipo de vagones se compraron en Brasil para el proyecto bananero en el Atlántico, -principalmente en Río Frío de Sarapiquí- y también se utilizaban para transportar otros tipos de mercadería
Este tipo de vagón se le conoce como "canadiense" ya que fue comprado a la Grand Fall Central que a la vez es subsidiaria de la Canadian Pacific Railway 
Vagón Cobrasma en el patio de Leesville en Guapiles 

Otro vagón canadiense pero con otro diseño en Leesville, Guapiles. Este vagón era exclusivo para acarrear banano

GRANELES O TRIGUEROS
Este tipo de vagones se utilizaban para el acarreo de granos como trigo, maíz y soya desde los muelles de Caldera y Puntarenas hasta llevarlos a los silos de Barranca o a Molinos de Costa Rica en Alajuela. Tenían una compuerta en la parte superior para cargar los granos del barco al vagón y otra en la parte inferior para descargarlo en los silos de las fábricas


PLANOS O PLATAFORMAS
Este tipo de vagón es multifuncional, ya que permite el traslado de diferentes tipos de carga y mercancías que van desde durmientes, tucas de madera, bobinas de metal, lingotes de hierro, vehículos livianos y hasta contenedores llenos. Tal y como vimos anteriormente este tipo de vagones han venido a reemplazar los box-car, ya que el sistema "Roll on-Roll off" en los puertos permite que la carga y la descarga en los barcos sea mas práctica.

Vagón plano con durmientes de madera
Llevando vehículos livianos en Juan Viñas 
Vagón plano en el patio de Caldera, conocido como la "Purruja"
Llevando lingote en Siquirres 

Cargando tucas de madera 
 Contenedores viajando en plataformas

CISTERNAS O TANQUES
Este tipo de vagones se emplean para el acarreo de diferentes tipos de líquidos como ácidos, combustibles derivados del petróleo, así como fertilizantes. En Costa Rica este tipo de carros se utilizaban para el transporte de combustibles que se descargaban en Limón como en Puntarenas, antes de construir el oleoducto y los que mas los empleaban eran RECOPE, Gulf, Texaco y Chevron, así como Fertica y la United Fuit Company pero para trasladar agroquímicos

Cargando combustible en el muelle de Puntarenas 
Cisternas en Siquirres

Cisterna en Leesville 
Cisternas en el patio de Limón 

Cisterna en el patio del Pacífico en San José

TOLVAS
De estos vagones existen dos tipos las regaderas y los volteos. Los primeros son para transportar el balastro, que es la piedra que se coloca para sostener los durmientes, que luego se riega por medio de una compuerta en la parte inferior.
Los últimos se utilizan para llevar tierra y escombros, que luego se depositan en lugares aledaños.

Vagones regadera
Vagón regadera en el kilómetro 58 de la ruta al Pacífico

Regadera en el patio del Pacífico

Regaderas en el patio de Caldera

Regadera en Curitiba, Brasil

Volteos

Vagón volteo en San Juan de Tres Ríos

Volteo en Cipreses de Curridabat

DEPRIMIDOS
Este tipo de vagones se utilizan para el traslado de maquinaria y equipo especial, principalmente back hoe y excavadoras. Debido a que tienen una ondulación en el centro esto facilita a que estos vehículos puedan subirse con mas facilidad.
Vagón volteo en Tres Ríos

EQUIPAJE Y CORREO
Este tipo de carros se empleaban en los trenes de pasajeros para el traslado de equipaje, pero también tenían un compartimento para el envío de encomiendas de un lugar al otro


Vagón equipaje en Puntarenas