Este domingo 13 de diciembre el club de amigos del ferrocarril de Costa Rica, hicimos una gira-caminata por algunos sectores donde pasaba el antiguo Ferrocarril al Caribe. Visitamos lugares como Juan Viñas donde se caracteriza su famosa tornamesa y visitamos uno de los tuneles que están antes de Siquirres. Esperemos que les guste este reportaje.
Juan Viñas
Estación de Juan Viñas
Interior de la estación
Antiguo estacionamiento para motocares
Miembros del club de amigos del ferrocarril en la tornamesa de Juan Viñas
Esta tornamesa caracterizaba esta estación
Entrada de la estación de Juan Viñas
Un sector de la vía que está deteriorada
Cañón del río Reventazón
Un derrumbe en la vía
Un pequeño derrumbe en la vía
En este sector los rieles fueron robados
Una cascada a la orilla la vía
Un gran derrumbe tapó el paso de la vía
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Cañon del río Reventazón desde Juan Viñas
Antiguo puente del ferrocarril
Este puente actualmente es usado por los lugareños
No es un charral, sino son las bases de un tanque de agua, donde se abastecían las locomotoras de vapor del mismo
Juan Viñas era una comunidad ferroviaria por excelencia que hasta una de las cantinas que está diagonal a la estación lleva el nombre de la Northern
La linea que estaba arriba de la tornamesa
SIQUIRRES
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Casorla, En este sector ibamos a visitar los primeros túneles, pero debido a la falta de andarivel para cruzar el río tuvimos que ir a otro lugar para visitar el tunel que veran a continuación
Erosión fluvial en una piedra
Afluente del río Reventazón
La maleza se ha apoderado de la vía férrea
Puente del ferrocarril en una quebrada
El afluente anterior ya desemboca finalmente en el Reventazón
Se nota la furia del río Reventazón
La linea falseada en el Reventazón
Rieles botados en la cuenca del río Reventazón
Entrada del tunel
Interior del tunel
Salida del tunel
El editor de Crtrenes Julio Jiménez con José Cordero y Henry Delgado
Un derrumbe en la cuenca del Reventazón
Puente falseado por un afluente del Reventazón
Esta gira se comprobó el abandono que se ha dado desde 1995 después del cierre técnico del ferrocarril
