Fotografías antiguas del ferrocarril al Atlántico 2

En esta edición veremos algunas fotos que no se publicaron en la galería anterior. Como siempre recordaremos los viajes y paseos en el Pachuco a Cartago, Paraíso, Juan Viñas, Turrialba, Guapiles, Siquirres, Matina y Limón, así como a otros lugares de la zona Atlántica. También cabe resaltar la reconstrucción y electrificación del corredor atlántico entre Río Frío y Limón, donde se compraron locomotoras y vagones para ese fin. Dedicamos este especial al Expresidente de la República don Rodrigo Carazo Odio (1978-1982) por su invaluable aporte al ferrocarril al Atlántico y durante su gobierno se compraron 27 locomotoras, 15 diesel-eléctricas y 12 eléctricas, así como la reconstrucción y electrificación del mismo

Tren el Pachuco, preparandose para salir a Limón en la estación al Atlántico

 Tren bananero en Guápiles

 Unión de los ramales de Zent y Saborío en Moín, ambos ramales se dividían en Estrada de Matina y se volvían a encontrar en este punto

 Llegada de la primera locomotora a Cartago en noviembre de 1873. Para esa fecha, la linea férrea al Atlántico ya unía las principales ciudades del Valle Central, Alajuela, Heredia, San José y Cartago  

Descarga de vagones comprados a la Grand Fall Company -subsidiaria de la Canadian Pacific- en Moín

 Tren bananero en Moín, dirigido por una Locomotora eléctrica Alsthom 50 Ciclos. En este sector las máquinas eléctricas trabajaban en horas valle o cuando no había demanda, debido a que la subestación eléctrica era administrada por el ICE y alimentada por las represas de Tapantí, Río Macho y Cachí. En este sector el ciclaje eléctrico era de 50 ciclos y en el Pacífico eran de 20 ciclos  

 Descarga de una locomotora GE Tonner en Moín

Tren mixto en Jesús María de Turrialba 

 Tren a Limón en la estación de Guápiles a mediados de los 50´s

Tren el Pachuco cruzando el puente sobre el río Reventado entre Taras y los Diques de Cartago. Este puente sufrió varias secuelas durante la tragedia del Reventado en 1963, cuando el volcán Irazú lanzó la famosa "lluvia de ceniza" el río se taponeó a causa de la acumulación de material volcánico, con la consecuencia de una avalancha de agua que dañó severamente el puente, así como muertes humanas  

Tren pasando por el Alto de Ochomogo, en este lugar se encuentra la división continental, ya que es donde se divide el Pacífico con el Atlántico, su vez es la mitad del Continente americano y es el punto mas alto del ferrocarril

 Tren a Limón haciendo parada en Juan Viñas

 Ferrobús pasando por Parismina, en la entrada del ramal a Río Jiménez

 Entrada al Tunnel Camp, en este lugar es el límite natural entre Cartago y Limón 

 Locomotora 29 en el patio de Limón

 Carga de bananos del tren al barco en el muelle de Limón

Presidente Rodrigo Carazo, supervisando la reconstrucción de la linea al Atlántico

 Tren en una excursión a Playa Miramar en Moín

 Tren de Limón a San José pasando por Turrialba

 Ramal de Pejibaye en 1934

Llegada de las locomotoras diesel-eléctricas GE U10B (70´s) y GE U11B (80´s) y eléctricas de (50 C/S) a Limón en 1979 y 1981 respectivamente

 Estación de Peralta

 Estación de Tucurrique

 Tren pasando por el Codo del Diablo, en este sector, el 26 de diciembre de 1948 ocurrió un crimen hacia varios trabajadores bananeros, que hasta la fecha se encuentra impune

Tren en Guapiles en 1987, cuando fue la inauguración de la carretera Braulio Carrillo, la líne continuaba hasta el sector de Toro Amarillo y Santa Clara de Pococí

Inicio de la construcción del puente ferroviario sobre el río Chirripó Norte en Río Frío de Sarapiquí (arriba), y el puente ya terminado (abajo), es el puente ferroviario mas largo de Centroamerica, con una longitud de 460 metros de largo y une el sector de San Cristobal con Finca 5 (Vease en el especial Puente ferroviario mas largo de Centroamérica)

 Estación de La Junta, en este lugar los pasajeros que iban hacía Guapiles en el Pachuco hacían el trasbordo para abordar otro tren que venía de Limón y a su vez era donde convergían la la linea de San José a Limón con la Línea Vieja, llamada así debido a que esta iba a ser la ruta original hasta San José   

 Tren bordeando la costa en Portete, Limón 

 Tren bananero en Matina

Esperemos que les haya gustado esta segunda galería

Rodrigo Carazo (1926-2009)

"Yo doy la cara, voy de frente porque ustedes vienen detrás"

"Por una Costa Rica mejor para todos"

CONSTRUIDO POR EL PUEBLO

1978-1982